燃氣輪機是一種旋轉熱(re)內燃機，它利用燃料(liao)提供的(de)(de)能量產生(sheng)機械能，并以熱(re)氣體(ti)的(de)(de)形式產生(sheng)大量的(de)(de)熱(re)量。原(yuan)料(liao)的(de)(de)燃燒(shao)過(guo)程反過(guo)來又用于產生(sheng)電能。這種同時(shi)產生(sheng)兩(liang)種能源，電能和熱(re)能，被稱為熱(re)電聯(lian)產，這是一種具有大量應用的(de)(de)高能效系統。
有各種類型的燃(ran)氣輪(lun)機，通常分(fen)為兩種型號：大(da)(da)型聯合循(xun)環(huan)燃(ran)氣輪(lun)機，用(yong)于大(da)(da)規模發電(dian)，以(yi)及航空衍生(sheng)燃(ran)氣輪(lun)機，本文將(jiang)重點介紹
這些渦(wo)輪機(ji)體積較小，已經調(diao)整了(le)其(qi)原始的航(hang)空設計，以利(li)用(yong)廢氣為工業廠房供電(dian)，并為生產過程(cheng)提供熱量。由于它們在提供能源(yuan)的同時支持工業過程(cheng)，因(yin)此必須(xu)盡(jin)可(ke)能頻繁(fan)地完全可(ke)用(yong)。
然而，盡管它(ta)(ta)(ta)們在機(ji)械上很簡單，但它(ta)(ta)(ta)們并非沒有可(ke)能導致大量成本(ben)的故障(zhang)，無論是在維修中還(huan)是由于不(bu)可(ke)用。此外(wai)，與其他工業部(bu)件不(bu)同，它(ta)(ta)(ta)們的預定停機(ji)也帶來了(le)許(xu)多挑戰，無法(fa)以(yi)最佳方式執行(xing)它(ta)(ta)(ta)們，并且對機(ji)械的損壞最小(xiao)。
Atten2光學傳感器通過監控這些發動機最關鍵部件的行為，是將損壞風險降至最低并做出明智維護決策的絕佳手段。
渦輪機的(de)(de)(de)(de)機械結構得到優(you)化(hua)。軸承的(de)(de)(de)(de)設置非(fei)常精(jing)確，幾(ji)乎(hu)沒有游隙。因此，這些系統(tong)的(de)(de)(de)(de)潤滑是一項(xiang)微妙的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)。潤滑故障可(ke)能很嚴重，無(wu)論是由(you)于(yu)油膜薄還是對(dui)潤滑的(de)(de)(de)(de)極端要求。因此，有充分的(de)(de)(de)(de)理由(you)將最先(xian)進的(de)(de)(de)(de)油用于(yu)此目的(de)(de)(de)(de)，這些油可(ke)以承受最高的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)溫度。
在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)樣的敏感點，潤滑(hua)的任(ren)何問題(ti)都(dou)可能導致故障風(feng)險，Atten2光(guang)學傳感器的全部(bu)潛(qian)力都(dou)可以投入使用(yong)。這(zhe)(zhe)些先進的監控系統提供有關(guan)潛(qian)在(zai)(zai)問題(ti)存在(zai)(zai)的有價值的實時(shi)信息，并確定其來源。
發電(dian)機軸(zhou)(zhou)承也(ye)至關重(zhong)要：作為與正常運行的(de)(de)渦輪(lun)機相連(lian)的(de)(de)發電(dian)機的(de)(de)支撐部(bu)件(jian)，它們具有(you)(you)任何不可(ke)預見的(de)(de)關閉都可(ke)能(neng)損害(hai)其狀(zhuang)態(tai)的(de)(de)功(gong)能(neng)。某些電(dian)氣(qi)環境使軸(zhou)(zhou)機構變形，這對(dui)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)狀(zhuang)況有(you)(you)明顯的(de)(de)影響。
Atten2 傳感器將潤滑油(you)中(zhong)存(cun)在的(de)顆(ke)粒計算(suan)為(wei)潛(qian)在異常的(de)指標(biao)。懸浮液中(zhong)存(cun)在大(da)量(liang)顆(ke)粒是(shi)磨(mo)損增(zeng)加的(de)癥(zheng)狀，并且識別其形式是(shi)Atten2傳感器的(de)另一(yi)項功(gong)能(neng)，可以更容易地確定磨(mo)損的(de)來(lai)源。該(gai)信(xin)息在最早階段(duan)表明可能(neng)存(cun)在的(de)故(gu)障(zhang)的(de)存(cun)在和來(lai)源，因此可以在故(gu)障(zhang)發生之前采取措施。
對于渦輪軸承，Atten2 傳感器提供了另一個附加值：無需打開系統即可確定其狀況。這些系統中的軸承不可見;相反，鑒于它們的危險性，它們被封閉在CO2密封系統中。Atten2 技術提供關于其狀況的持續準確信息，而不依賴于定期的維護停機，從而最大限度地降低這些關鍵部件的故障風險。
Atten2 系統還能(neng)夠(gou)檢(jian)測氣(qi)(qi)泡，氣(qi)(qi)泡對軸(zhou)承可能(neng)有害，因為(wei)它們的存在表(biao)明油(you)膜(mo)不完整。
如前所述，航空衍(yan)生燃氣(qi)輪機(ji)(ji)(ji)的(de)運行(xing)速率非常(chang)高(gao)，并且這(zhe)些系(xi)統(tong)被設計為處于恒(heng)定運行(xing)狀(zhuang)(zhuang)態。正是由(you)于它(ta)們(men)的(de)運行(xing)時(shi)(shi)間(jian)較長，這(zhe)些系(xi)統(tong)的(de)關閉可能特別具有破(po)壞性。這(zhe)些機(ji)(ji)(ji)器的(de)啟動和(he)關閉是有充(chong)分理由(you)以工作(zuo)時(shi)(shi)間(jian)來衡量(liang)的(de)。因此(ci)，維護停機(ji)(ji)(ji)可以保證運行(xing)時(shi)(shi)間(jian)，但(dan)必須從(cong)此(ci)數字中減(jian)去停機(ji)(ji)(ji)過程中涉及的(de)時(shi)(shi)間(jian)。換(huan)句話說(shuo)，渦輪機(ji)(ji)(ji)恢復到穩定運行(xing)狀(zhuang)(zhuang)態的(de)時(shi)(shi)間(jian)。
停機和啟動會嚴重影響設備，尤其是其軸承。傳統上，機器制造商在維護方面提供該過程效果的估計。相比之下，Atten2 技術可測量顆粒，以提供有關該過程對軸承的實際磨損水平的詳細信息，從而了解它們所處的狀態。
在(zai)50 MW以下的(de)渦輪機(ji)中(zhong)，軸的(de)轉速通常高于驅(qu)動(dong)交流發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)或壓縮機(ji)所(suo)需的(de)轉速。這就是為什么(me)齒輪箱必須將渦輪機(ji)轉速降低到產生(sheng)電(dian)(dian)能(neng)所(suo)需的(de)數(shu)量(liang)。齒輪箱是這些(xie)系統的(de)另一個關鍵部件，因為盡(jin)管它們(men)可以繼續產生(sheng)熱量(liang)，但該(gai)部分(fen)的(de)故(gu)障(zhang)意味(wei)著(zhu)失去整(zheng)個發(fa)(fa)電(dian)(dian)潛力(li)。
在齒輪箱中，Atten2 在線監控系統提供高附加值數據，突出顯示其他維護技術根本看不到的潛在故障。
通過(guo)對(dui)顆粒進(jin)行(xing)計(ji)數并(bing)識別其性質(zhi)和形(xing)狀的能力，該系統(tong)能夠(gou)檢(jian)測齒輪(lun)齒磨損(sun)的發(fa)生，高級劣(lie)化(hua)的來源以及污染物的存在。所有這些(xie)因素(su)都會對(dui)變速箱性能產生負面影響，并(bing)可能導致(zhi)相當大的損(sun)壞。
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