經(jing)常看小編文章的朋友應該都知道(dao)正確(que)使(shi)(shi)用(yong)潤(run)滑油的重要(yao)性，正確(que)使(shi)(shi)用(yong)潤(run)滑油對提(ti)高機(ji)組運行性能、延長機(ji)組使(shi)(shi)用(yong)壽命、節約經(jing)濟(ji)開支具(ju)有重要(yao)作(zuo)用(yong)。

　　

　　1、溫度

　　

　　潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)是(shi)碳(tan)(tan)氫(qing)化合物(wu)(wu)的(de)(de)混合物(wu)(wu)，主要包括芳(fang)烴(jing)、環烷(wan)(wan)烴(jing)和(he)(he)烷(wan)(wan)烴(jing)。它們的(de)(de)指標在室溫(wen)下相對穩(wen)定，沒有明顯(xian)變(bian)化。然(ran)而，在高(gao)溫(wen)潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)中含有的(de)(de)各種碳(tan)(tan)氫(qing)化合物(wu)(wu)中，烷(wan)(wan)烴(jing)的(de)(de)抗氧(yang)化穩(wen)定性(xing)最差(cha)，其次是(shi)環烷(wan)(wan)烴(jing)，芳(fang)烴(jing)最不(bu)易(yi)氧(yang)化。但芳(fang)烴(jing)的(de)(de)碳(tan)(tan)氫(qing)化合物(wu)(wu)比(bi)例較(jiao)大，不(bu)易(yi)完全燃燒，容易(yi)產(chan)生積碳(tan)(tan)，比(bi)例不(bu)宜過高(gao)。這些碳(tan)(tan)氫(qing)化合物(wu)(wu)在發動機(ji)(ji)工(gong)作中不(bu)斷加(jia)熱和(he)(he)氧(yang)化，并進(jin)一步收縮。因此，它們產(chan)生不(bu)溶于油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)氧(yang)化產(chan)物(wu)(wu)，主要是(shi)瀝青，粘(zhan)在活塞(sai)(sai)和(he)(he)氣缸(gang)之間，容易(yi)形(xing)成漆膜，造成粘(zhan)結和(he)(he)拉棚。潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)高(gao)溫(wen)氧(yang)化后，流動性(xing)變(bian)差(cha)，粘(zhan)結，產(chan)生積碳(tan)(tan)、漆膜和(he)(he)油(you)(you)(you)(you)泥，導致發動機(ji)(ji)進(jin)氣門密封(feng)不(bu)良，潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)濾清器堵塞(sai)(sai)，增加(jia)泵(beng)的(de)(de)運(yun)行(xing)阻力。嚴重時，還會(hui)造成機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)限壓閥堵塞(sai)(sai)。

　　

　　2、水分

　　

　　為了提高潤(run)滑(hua)油(you)(you)的(de)使用性能，添加(jia)了多種添加(jia)劑，其中清潔(jie)分(fen)散(san)劑就是其中之一。主(zhu)要功能類似于磁(ci)力的(de)排斥作用，防止潤(run)滑(hua)油(you)(you)中的(de)細雜質以(yi)(yi)油(you)(you)泥(ni)、積(ji)(ji)碳(tan)和漆(qi)膜(mo)(mo)的(de)形(xing)式聚集成較大的(de)顆粒沉(chen)積(ji)(ji)在(zai)金(jin)屬(shu)表面(mian)。清潔(jie)分(fen)散(san)劑可以(yi)(yi)將(jiang)(jiang)氧化(hua)膠、積(ji)(ji)碳(tan)等變(bian)成微小(xiao)顆粒懸(xuan)浮在(zai)機(ji)油(you)(you)中，而(er)(er)不是沉(chen)積(ji)(ji)在(zai)金(jin)屬(shu)表面(mian)，然后通過機(ji)油(you)(you)濾清器過濾掉。機(ji)油(you)(you)中的(de)水(shui)(shui)分(fen)會(hui)使這(zhe)種清潔(jie)分(fen)散(san)劑失效，使機(ji)油(you)(you)變(bian)成乳化(hua)液(ye)，破(po)壞(huai)油(you)(you)膜(mo)(mo)，從而(er)(er)加(jia)速機(ji)油(you)(you)的(de)氧化(hua)。當(dang)水(shui)(shui)分(fen)達到1%時，零件的(de)磨損(sun)會(hui)加(jia)速2.5倍(bei)。潤(run)滑(hua)油(you)(you)中的(de)水(shui)(shui)分(fen)主(zhu)要來自于氣(qi)缸(gang)下阻水(shui)(shui)圈(quan)或(huo)氣(qi)缸(gang)墊的(de)損(sun)壞(huai)、氣(qi)缸(gang)蓋或(huo)機(ji)體的(de)裂紋、氣(qi)缸(gang)蓋緊(jin)固(gu)螺栓的(de)擰緊(jin)等，這(zhe)將(jiang)(jiang)導致冷卻水(shui)(shui)進入油(you)(you)底(di)殼的(de)機(ji)油(you)(you)。

　　

　　3、柴油

　　

　　柴油(you)(you)(you)(you)進入(ru)油(you)(you)(you)(you)底(di)殼后，油(you)(you)(you)(you)濃度(du)(du)變(bian)薄(bo)，粘度(du)(du)顯(xian)著(zhu)降低(di)，摩擦表面(mian)不能保持(chi)良(liang)好的油(you)(you)(you)(you)膜，零(ling)件不能正常潤(run)(run)滑(hua)，增加磨損。此外，柴油(you)(you)(you)(you)凝(ning)固(gu)點高，導致潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)傾斜點上(shang)升，低(di)溫（高于(yu)(yu)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)正常凝(ning)固(gu)溫度(du)(du)）凝(ning)固(gu)，發動(dong)機無(wu)法泵送油(you)(you)(you)(you)，摩擦表面(mian)處于(yu)(yu)無(wu)油(you)(you)(you)(you)潤(run)(run)滑(hua)狀態。柴油(you)(you)(you)(you)稀釋潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)的原因是：冷啟(qi)動(dong)不成功，氣缸與(yu)活塞(sai)間隙過(guo)大，燃油(you)(you)(you)(you)噴入(ru)氣缸時間不正確(que)，燃燒不完全，導致未(wei)燃燒柴油(you)(you)(you)(you)延遲氣缸壁流入(ru)油(you)(you)(you)(you)底(di)殼；噴油(you)(you)(you)(you)泵或(huo)輸油(you)(you)(you)(you)泵等供油(you)(you)(you)(you)系統(tong)部件磨損，使柴油(you)(you)(you)(you)漏入(ru)油(you)(you)(you)(you)底(di)殼；部分噴油(you)(you)(you)(you)泵安裝在(zai)齒輪殼上(shang)，當(dang)柱塞(sai)磨損嚴重時，部分柴油(you)(you)(you)(you)沿柱塞(sai)與(yu)柱塞(sai)套(tao)間隙泄漏，進入(ru)齒輪室，最終歸因于(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)底(di)殼，會增加油(you)(you)(you)(you)。

　　

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