造成(cheng)拉缸的主要(yao)原因(yin)有以下幾種：
(1)活塞與氣缸配(pei)合間隙過小；
(2)活塞與氣缸之(zhi)間潤滑不良(liang)，機油選用不當；
(3)活塞(sai)環折斷，咬死在活塞(sai)上，或活塞(sai)銷卡簧折斷或脫(tuo)落；
(4)活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)環傾倒一側，緊壓在氣(qi)缸壁上；
(5)發動(dong)機(ji)大修后沒經磨合好即長時(shi)間高速或重負荷運轉(zhuan)；
(6)發動機冷(leng)卻(que)不良，冷(leng)卻(que)系(xi)統有故障；
(7)機油不清(qing)潔，含大量雜(za)質；
(8)長期超載低速行駛；
(9)非(fei)正規廠(chang)家生產的氣缸硬度(du)低，質量差；
(10)空氣濾清器失效，空氣雜質混入(ru)燃(ran)燒(shao)室后落入(ru)氣缸(gang)壁上。
排除機械故障而追究機油方(fang)面(mian)的原因(yin)，有四方(fang)面(mian)因(yin)素：
(1)機油粘(zhan)度選用不(bu)當(dang)
(2)選用(yong)機油級(ji)別不(bu)當
(3)機(ji)油雜質過多
(4)空氣濾清器失效
不(bu)少(shao)人明白(bai)，機(ji)油(you)(you)粘(zhan)(zhan)度(du)過(guo)低，即較(jiao)稀，很易(yi)出現亮紅燈，潤滑(hua)不(bu)良的(de)(de)(de)現象，為(wei)避免出現此(ci)不(bu)良現象，有人就會(hui)誤認(ren)為(wei)機(ji)油(you)(you)越粘(zhan)(zhan)越好(hao)，甚至判斷一(yi)個機(ji)油(you)(you)油(you)(you)質好(hao)壞(huai)也(ye)僅(jin)以粘(zhan)(zhan)稠度(du)代替，既用(yong)(yong)手摸摸捏捏，或用(yong)(yong)力(li)搖搖，聽聽，看看，如果機(ji)油(you)(you)粘(zhan)(zhan)度(du)高就認(ren)為(wei)是(shi)好(hao)油(you)(you)，已經不(bu)看是(shi)什么級(ji)(ji)別牌(pai)號了(le)，因(yin)此(ci)誤認(ren)誤用(yong)(yong)機(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)現象更為(wei)普通，其實對于(yu)指(zhi)定某一(yi)輛車，均有其適(shi)用(yong)(yong)級(ji)(ji)別及粘(zhan)(zhan)度(du)牌(pai)號的(de)(de)(de)機(ji)油(you)(you)，并(bing)非(fei)高粘(zhan)(zhan)油(you)(you)每輛車都(dou)適(shi)用(yong)(yong)。確實，對于(yu)上了(le)年紀的(de)(de)(de)汽(qi)車，部件都(dou)有一(yi)定程度(du)的(de)(de)(de)磨(mo)損，摩擦部位間隙大些(xie)用(yong)(yong)高粘(zhan)(zhan)油(you)(you)有利(li)于(yu)加強其密封性，效果會(hui)好(hao)些(xie)。
010-84763620
