壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)油乳化通常是(shi)(shi)指內燃機(ji)(ji)車空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)潤滑(hua)油發生(sheng)乳化現象(xiang)，空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)潤滑(hua)油乳化是(shi)(shi)相當復雜的(de)過(guo)程，不是(shi)(shi)簡單空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)質量(liang)問題，空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)都(dou)是(shi)(shi)為長時(shi)間運轉(zhuan)設計的(de)，不管是(shi)(shi)NPT系列(lie)，日本那霸口(kou)系列(lie)還(huan)是(shi)(shi)歐洲(zhou)的(de)克諾(nuo)爾(er)系列(lie)，空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)運轉(zhuan)時(shi)間一(yi)(yi)般30-40秒，這么短的(de)時(shi)間內，由(you)于油液溫度太低，所(suo)有(you)吸入(ru)的(de)水分全部進入(ru)潤滑(hua)油，而造(zao)成油液乳化，主(zhu)要是(shi)(shi)因(yin)為空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)的(de)壓(ya)(ya)縮空氣竄入(ru)曲(qu)軸(zhou)箱所(suo)造(zao)成，其(qi)成因(yin)一(yi)(yi)般是(shi)(shi)：

1、潤滑油容積、溫度(du)、濕度(du)、運(yun)轉率;

2、環境(jing)空氣潮濕，吸入的空氣水分(fen)過大;

3、壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)活塞(sai)的活塞(sai)環(huan)的間(jian)(jian)隙過大;潮濕的壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)空(kong)氣經活塞(sai)環(huan)間(jian)(jian)隙進(jin)入曲軸箱使其水分與飛濺的潤滑(hua)油(you)混和，產生潤滑(hua)油(you)乳(ru)化現象。有一種常見的誤解，空(kong)壓(ya)機后面(mian)是(shi)雙塔式干(gan)燥器(qi)，它的作用是(shi)吸干(gan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)空(kong)氣中的水分，排干(gan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)空(kong)氣中的水分不是(shi)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機的職(zhi)能。

　　內燃機(ji)車(che)(che)壓(ya)縮(suo)機(ji)是生(sheng)產壓(ya)縮(suo)空氣的關(guan)鍵部件，所(suo)產生(sheng)的壓(ya)縮(suo)空氣供機(ji)車(che)(che)制(zhi)動和所(suo)有氣動部件正常工作使用，其工作狀態的好壞直接關(guan)系到列車(che)(che)的安全和氣動機(ji)械能否(fou)正常工作。壓(ya)縮(suo)機(ji)油乳化后油液潤滑效果變得很(hen)差，電機(ji)負荷變大會造成保險燒毀，螺桿(gan)副(fu)/活塞氣缸腐蝕，同時對機(ji)車(che)(che)制(zhi)動機(ji)這種精密儀器(qi)也會造成腐蝕。

　　處理(li)壓(ya)縮機油乳化的有效方法：

　　1、打開放風閥，長時間運轉兩臺(tai)空壓機，最好超過20分鐘以上;

　　2、更換密封性能好的活塞環，可(ke)以有效延長油脂(zhi)發生(sheng)乳化的周期;

　　3、將散(san)熱器(qi)下面的(de)排水(shui)閥打開一些(xie)(開度根據具體情況(kuang)進行(xing)調(diao)整)，會有一定的(de)效果;

　　4、降吸風(feng)筒內加干燥(zao)劑;

　　5、普(pu)通的(de)濾(lv)清器只能(neng)去除油液中的(de)機(ji)械雜質，對水(shui)是(shi)沒太(tai)大用處(chu)，需要選(xuan)擇壓縮機(ji)油濾(lv)油機(ji)、真空濾(lv)油機(ji)，能(neng)夠有效去除油液中的(de)雜質和水(shui)分。

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